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リチウム電池におけるグラフェンは、カーボンナノ材料として、現在一般的に使用されている炭素材料の役割を超えていません。リチウム電池の性能を向上させるためのグラフェ
パワーバッテリーは、長い間電気自動車開発のボトルネックと考えられてきました。走行距離は常にメーカーが言うことのできない痛みです。バッテリー技術がブレークスルーさ
皆さんが最近ボタン電池に触れたのはいつですか？ドアや窓のセンサーや子供の電動玩具？または電子スケール、カメラ、電子辞書など。科学技術时代の到来とともに、私たちの
リチウム電池におけるグラフェンは、カーボンナノ材料として、現在一般的に使用されている炭素材料の役割を超えていません。リチウム電池の性能を向上させるためのグラフェ
パワーバッテリーは、長い間電気自動車開発のボトルネックと考えられてきました。走行距離は常にメーカーが言うことのできない痛みです。バッテリー技術がブレークスルーさ
皆さんが最近ボタン電池に触れたのはいつですか？ドアや窓のセンサーや子供の電動玩具？または電子スケール、カメラ、電子辞書など。科学技術时代の到来とともに、私たちの
リチウムイオン電池は、グラフェン材料を添加した後、元の電池よりも10 倍以上速く、110 〜 240Vの民間急速充電（15 〜 25分のフラッシュ）に達すること
グラフェン系材料は、調整可能な層間チャネル、高い比表面積、良好な導電特性などのユニークな特性を有しており、二次電池用電極の材料として有望です。リチウムイオン電
グラフェンは、原子層が1層しかない2次元材料で、2004年に発見されて以来、科学界や産業界で大きな話題を呼んでいます。近年、電気自動車産業の急速な発展に伴い、グ
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