パワーバッテリーとグラフェン“火花を拭く”

パワーバッテリーは、長い間電気自動車開発のボトルネックと考えられてきました。走行距離は常にメーカーが言うことのできない痛みです。バッテリー技術がブレークスルーされ、航続距離が燃料自動車のレベルに達し、充電時間が使用に影響を与えずに短縮されれば、世界の自動車構造は大きく変わります。

  新エネルギー自動車の分野では、パワーバッテリー技術のアップグレードがますます注目されています。“スーパーバッテリー”が業界の視野に入った。いわゆる“スーパーバッテリー”は、グラフェン材料を中心とした新材料の追加を表しています。電気自動車の分野では、パワーバッテリーの成分としてグラフェン材料が言及されると、必然的に大きな注目を集めます。一方で、グラフェン自体は発見から応用まで謎めいた段階にありました。一方、パワーバッテリーの分野では、グラフェン材料の性能向上や質的変化を促進する議論が頻繁にあり、真実かどうかは議論の余地があります。

  グラフェンは2004年に実験室で初めて発見されて以来、大きな成果を上げてきた。その優れた特性、独自の電気、熱、光特性、高強度特性は、多くの分野でこれまでにない注目を集めています。科学は常にノーベル賞を基準としており、グラフェン分野の研究者も2010年にノーベル賞を受賞しており、グラフェンのオーラをよりまばゆいものにしています。近年、グラフェンは電気自動車の分野で頻繁に登場しており、国内外で研究室から応用への発展が進んでいるようです。中国だけでも、グラフェンパワーバッテリー分野の上場企業が数十社ありますが、実際に量産できる製品はほとんどありません。グラフェンの入手が難しい理由は、グラフェンそのものからです。

  “グラフェンって何？”グラフェンは、1つの炭素原子が周囲の3つの炭素原子と結合してハニカム構造を形成する炭素原子の単層と定義されています。1层のグラフェン単独でされる二次元材料を単层グラフェンと呼び、2层のグラフェンから何らかの积み重ね方式でされる二次元材料を二层グラフェンと呼ぶ。3 - 10層は多層グラフェンと呼ばれる。グラフェン材料は、グラフェンを構造単位として積み重ねたもので、層数が10層未満で、独立して存在またはさらに組み立てることができる炭素材料を総称しています。

  グラフェン材料の一般的な調製方法は、機械的剥離法、化学気象堆積法、酸化還元法、高温分解法、インターカレーション剥離法、液相剥離法など、多くあります。彼らはすべて、グラフェン材料の調製と応用におけるグリーン製造、インテリジェント製造、総合利用、健康安全などの関連基準とガイドラインに従い、グラフェン産業のグリーンで持続可能で大規模な発展の原則を促進しています。

  実際には、新興産業として、グラフェン産業は、産業発展の初期段階において、他の産業が迂回することを避ける必要があります。例えば、偽の宣伝、神話やその他の問題を避けるために、メーカーや世論が直面する必要があります。特に新エネルギー自動車の分野におけるパワーバッテリー技術の比較的安定した状況では、電気自動車の分野におけるグラフェン材料の実証アプリケーションを加速する方法が焦点です。