ナトリウムイオン電池の時代は本当に来るのか？

近年、新エネルギー自動車が注目されています。パワーバッテリーは、コアコンポーネントとして、新エネルギー自動車の開発の鍵の一つです。リチウムイオン電池の価格上昇や資源の限られた埋蔵量などの問題により、資源の広い分布を持つナトリウムイオン電池が徐々に人々の視野に入ってきています。

6月1日、国家発展改革委員会、国家エネルギー局など9つの部門が共同で“第14次5カ年再生可能エネルギー開発計画”を発表し、ナトリウムイオン電池技術の研究開発を提案した。7月14日、工業情報技術部は正式にナトリウムイオン電池業界標準計画の最初のバッチを発行した。

中国の新エネルギー自動車産業のさらなる拡大と市場需要のさらなる増加に伴い、リチウムの同族元素として、より大きな埋蔵量と低コストのナトリウム元素がますます注目されています。

データによると、資源埋蔵量の面では、ナトリウム資源の地殻含有量はリチウム資源の423倍であり、世界中に均等に分布しています。コスト面では、ナトリウムイオン電池のコストは安く、リチウム鉄リン酸電池に比べて約30 ~ 40%削減できます。しかし、ナトリウムイオン電池のエネルギー密度や寿命はリチウムイオン電池に比べて低く、ナトリウムイオン電池の適用範囲に一定の影響を及ぼします。

“ナトリウムイオン電池は、主に正極と負極の間のナトリウムイオンの移動に依存して動作し、リチウムイオン電池の動作原理と構造に似ており、理論的にはリチウムイオン電池と比較してコスト優位性があり、より良い速度、低温、安全性を持つことができますが、最も重要なのは資源埋蔵量の利点です。アモイ大学中国エネルギー政策研究所の林保強所長は、現在、ナトリウムイオン電池の開発は初期段階にあり、関連政策の支援を受けて、工業化の過程で加速することが期待されていると述べた。

中国電力企業連合会標準化管理センター副主任、中央電気通信連合法医学鑑定センター副主任の王毅氏は、2023年がナトリウムイオン電池産業化の元年になると予想している。彼は、一方では関連する安全性能試験を実施し、他方ではナトリウムイオン電池の性能を向上させ、関連試験が終了した後に市場に適用されると述べた。

2021年以降のリチウム価格の急速な上昇が、新エネルギー自動車のサプライチェーンに圧力をかけていることは注目に値する。“ナトリウムイオン電池は、リチウムイオン電池よりもコスト優位性が大きいです。しかし、ナトリウムイオン電池自体はエネルギー密度が比較的低く、アップグレードに時間がかかるため、ナトリウムイオン電池の大規模な実用化には市場テストが必要です。”リンボーは言った。

現在、世界の主要国では、ナトリウムイオン電池はまだ工業化の初期段階にあります。中国では、ナトリウムイオン電池の製品開発を行っている多くのナトリウムイオン電池会社があります。

林氏は、一定の技術的類似性のために、メーカーはリチウムイオン電池からナトリウムイオン電池に切り替えることはコストが高すぎることはないと述べた。総合的に見ると、ナトリウムイオン電池はエネルギー貯蔵電池として非常に有望です。