동력전지와 그래핀 '불꽃 닦아내기'

전력 배터리는 오랫동안 전기 자동차 개발의 병목 현상으로 간주되어 왔습니다.주행거리는 영원히 제조업체가 말할 수 없는 고통이다.배터리 기술이 돌파되고 범위가 연료 자동차 수준에 도달하고 충전 시간이 사용에 영향을 미치지 않도록 단축되면 세계 자동차 풍경은 극적으로 바뀔 것입니다.

  신에너지자동차분야가 한창인 발전과정에서 동력전지기술향상에 관한 화제가 갈수록 주목을 받고있다. "슈퍼 배터리"가 업계의 시야에 진입했습니다.소위 "슈퍼 배터리"는 주로 그래핀 재료를 기반으로하는 신흥 재료의 추가를 나타냅니다.전기차 분야에서는 전력전지 성분으로 그래핀 소재가 거론되면 일대 파장이 일어날 수밖에 없을 정도로 관심이 높다.한편으로, graphene 자체는 발견에서 응용에 이르기까지 더 신비한 단계에 있었습니다.다른 한편으로, 전력 배터리 분야는 graphene 재료의 성능 향상을 촉진하고 심지어 질적 변화를 생산하는 단어가 자주 등장하며, 진실인지 거짓인지는 논쟁의 여지가 있습니다.

  그래핀은 2004년에 실험실에서 처음으로 발견된 이래로 혁신적인 업적을 가지고 있습니다.그것은 우수한 특성을 가지고 있으며, 전기, 열, 광학 성능 및 고강도 특성은 많은 분야에서 전례없는 관심을 받았습니다.과학은 항상 척도로 노벨상을 가지고 있으며, 그래핀 분야를 연구하는 과학자들은 2010 년에 노벨상을 수상했으며, 의심 할 여지없이 그래핀의 아우라를 더욱 밝게 만들었습니다.최근 몇 년 동안, graphene는 전기 자동차의 분야에서 자주 나타나고, 중국과 외국이 개발되고있는 것처럼 보이며, 실험실에서 응용으로 가속화되고 있습니다.중국에만 graphene 전력 배터리 분야를 배치하는 수십 개의 상장 회사가 있지만 실제로 설치된 제품을 대량 생산할 수있는 회사는 거의 없습니다.그래핀을 그렇게 어렵게 만드는 것은 그 자체로 시작해야합니다.

  "그래핀은 무엇입니까?"다음과 같은 네 가지 관점이 논의되었습니다 : 국제적으로 그래핀은 이제 벌집과 같은 구조를 형성하기 위해 주변의 3 개의 이웃 탄소 원자와 결합하는 탄소 원자의 단일 층으로 정의됩니다. 1층 그래핀으로 개별적으로 구성된 2차원 재료는 단일층 그래핀이라고 불리며, 2층 그래핀으로 구성된 2차원 재료는 이중층 그래핀이라고 한다. 3 ~ 10 층은 다층 그래핀이라고합니다.그래핀 재료는 구조 단위로 그래핀에 의해 스택되어 10 층 미만의 층을 보유하고 있으며 독립적으로 존재하거나 추가로 조립 될 수있는 탄소 재료를 지칭합니다.

  알아본데 따르면 그래핀재료의 흔히 볼수 있는 제조방법은 기계박리법, 화학기상증착법, 산화환원법, 고온분해법, 삽입층박리법, 액상박리법 등이 포함된다.그들은 모두 녹색 제조, 지능형 제조, 포괄적 인 사용 및 건강 및 안전과 같은 관련 표준 및 지침을 따르고 그래핀 산업의 녹색, 지속 가능하고 대규모 개발을 촉진합니다.

  사실, 신흥 산업으로, 그래핀 산업은 산업 개발의 초기 단계에서 좋은 산업 개발 환경을 조성하고, 허위 선전, 신화 선전 및 기타 문제를 피하기 위해 제조업체와 여론에 직면해야하며, 특히 새로운 에너지 자동차 분야에서 전력 배터리 기술이 상대적으로 안정적인 상황에서 전기 자동차 분야에서 그래핀 재료의 시연 응용을 가속화하는 방법은 초점이되어야합니다.